长尾商业模式：共享单车咋看起来凉了

一 什么是长尾模式

1 出版业的变革

传统出版社的运营模式如下:

• 作家提交手稿;
• 出版社审阅并甄选出可能达到最小销量的作品;
• 而后排版印刷;

传统出版社之所以采用这种模式, 是因为传统出版业依靠规模经济. 如果一本书无法卖到一定规模, 那它的收益是无法覆盖其排版, 设计, 印刷和销售这些书的䎁本的.

因此出版社只能把目光聚焦到大范围的读者身上. 而这就需要通过甄选来找出符合大众口味的作品

Lulu.com 改变了传统的出版模式.

这家网站通过兴趣社区和在线档案, 为小众作家和小众读者建立联系. 通过自助出版服务使小众作家的作品得以出版, 并为其提供交易的场所使这些作品可以达到小众读者手中.

在这种模式下, 只有在订单产生的情况下, 书才会被印出来

2 乐高的新长尾模式

2005 年, 乐高推出了 “乐高工厂” , 使得客户得以依照个人意愿组合乐高套装, 并可以在线完成订购. 由此乐高进入了长尾模式的领域.

“乐高工厂” 在线销售用户设计的套装, 这有效的拓展了其聚焦于生产有限畅售套装的生产线.

“乐高工厂” 的商业模式要求其供应链基础设施的转型, 并且由于定制套的低需求量, 乐高的支持系统还无法完全适应 “乐高工厂” 的新模式.

但这是乐高实现长尾模式的第一步. 长尾模式可能是乐高原有商业模式的补充.

二 长尾模式原理

长尾概念最初的提出是为了描述传媒行业发生的转变: 由销售少量的人气产品转向销售多种类型的小众产品, 而每种产品的销量都很小.

为什么有的企业可以从服务于大众市场的规模经济, 转向服务于小众用户的长尾模式呢? 有三个原因:

• 生产工具的普及降低了生产的成本;
• 销售渠道的普及降低了流通的成本;
• 互联网连接供需双方, 使供需信息高度匹配.

我们看到, 长尾模式关注的是小众客户的非标准需求. 而这些需求之所以可以被满足, 是因为有匹配的非标准服务提供者. 而把它们联接起来的是互联网.

三 共享单车咋看起来要凉了

今天刚从朋友圈里看到 ofo 退不了押金的事. 看来共享单车确实是要凉了.

共享经济的逻辑本质上是长尾模式:

• 传统商来模式依赖于规模经济. 规模经济关注的焦点是标准化的大众市场;
• 这使大量的小众市场的非标准化长尾需求无法得到满足;
• 共享经济承诺通过互联网, 将社会的闲置资源利用起来;
• 因为这些资源本身是闲置资源, 所以他们的使用成本非常低;
• 因为这些资源本身由个人提供, 所以他们本身具有非标准化的特质;
• 共享经济承诺将这些个人提供的闲置资源与小众市场的长尾需求进行匹配, 从而满足这些长尾需求.

共享单车号称自己是共享经济, 但事实上它并不是:

• 共享单车确实面对着非标准化的长尾需求: 小区到车站, 车站到公司的这些传统公共交通无法触及的地方;
• 共享经济是通过由多数非标准化的小众服务提供者解决大量的非标准化长尾需求, 但共享单车不是, 它通过自己的运维来为非标准化的长尾需求提供服务:
• 这导致他必须花费大量的成本来进行运维:
• 雇佣大量的运维人员将聚集起来单车投放到需要地段;
• 而集中的运维无法顾及如此大量的非标准化需求, 因此造成大量的损坏的丢失, 这由进一步增加了成本.

长尾模式得以成立, 首先是因为成本的降低使得更多的服务提供者得以进入, 而互联网又将这些服务提供者匹配给了长尾用户.

而共享单车则既没有引入更多的服务提供者, 出没有真正的降底成本, 只是一味的通地补贴给人们一种 “共享的假象”.

假象终究不能长久, 而现在共享单车看起来真是要凉了.

现在想来, 如果他们老老实实把自己的业务定位为短租业务, 不知道会不会是另一个结局.